OTP蓄电池6FM-90 12V90AH厂价促销

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我们已在第一时间向你介绍了特斯拉在美国召开的电池发布会。会上有大量的专业名词与术语，怕你看得不太明白，这里有一篇文章以更加通俗的方式与视角提炼出12个要点来供你了解。

1、新款家用版电池名为Powerwall，且可以横向堆叠使用，其外观如下图所示：

特斯拉举办的电池发布会到底说了什么?

新款家用版电池

特斯拉举办的电池发布会到底说了什么?

新款家用版电池

2. 价格不高，但也不是太便宜。容量为10千瓦时的家用版Powerwall电池售价3500美元，可在断电的情况下，支撑多款家用电器运行数天时间。这一价格与不断下滑的电池市场价格基本一致，对于希望依靠太阳能脱离电网的家庭很有吸引力，但对于绝大多数使用电网服务的消费者还不够便宜和划算。

3. 需要指出的是，以上价格并不包括逆变器和安装设备的费用。在去年的一次电话会议上，特斯拉CEO马斯克首次透露了他对于Powerwall电池的期望，其中包括一款“集成的双向逆变器”，可即插即用的。这样的逆变器和安装费用，可能会使整套家庭储能系统的成本加倍。

4. Powerwall电池很薄。这款电池被设计为可悬挂在室内车库甚至是室外的墙上。它的重量为220磅，但只有7.1英寸厚，厚度比马斯克的期望大了2英寸，但仍较为纤薄。

5. 将于今年夏天出货。消费者可以现在下单预定，并拥有多种颜色可选。

6. “市场上现有电池产品太差劲了。”马斯克毫不避讳对于竞争对手产品的批评。“现有产品价格昂贵、不可靠，甚至散发恶臭。”

7. 容量更大的新款电池系统名为Powerpack。马斯克目前最重要的市场机遇，来自于商用和公用事业规模的电池储备系统。他表示，Powerpack可以无限(参配、图片、询价) 扩展。这套系统由多个容量为100千瓦时的电池模块组成，且可以集成并适用于各种大小规模的项目。

8. 已经有客户在翘首企盼。马斯克称，已经有一家公用事业公司与特斯拉接触，希望安装一套25万千瓦时电池系统，相当于2500套Powerpack系统。非公用事业的客户，则包括沃尔玛、亚马逊和零售商Target等。

9. 公用事业级别的电池系统外观如下：

特斯拉举办的电池发布会到底说了什么?

公用事业级别的电池系统外观

10. 特斯拉尚未披露Powerpack产品的价格。值得指出的是，早在此次新产品发布之前，特斯拉就已经参与了美国加州的电池储备补贴项目，并成为该项目下最大的电池储备系统供应商。Powerpack并非全新的产品，只是更加流水线化。

11. 新产品发布会全程均使用电池供电。“今天晚上，你们使用的所有电力都来自太阳能，”马斯克在发布会上表示。

12. 开源的精神将继续。特斯拉的开放专利政策已进一步扩展，不仅包括该公司的电池技术，还将包括耗资50亿美元的超级电池工厂本身。

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广州市欧托匹贸易有限公司成立于2003年，是专业从事OTP免维护铅酸蓄电池制造和销售的高科技企业。现是中国大陆规模较大的电池研发生产企业，产品出口到亚洲、欧洲、北美、非洲八十多个国家和地区。

OTP蓄电池以高性能、高品质、高可靠性以及专为UPS应用所做的专业化设计特性被美国APC公司，全球最大UPS制造商，选为“APC渠道电池”。OTP蓄电池已出口到亚洲、欧洲、北美等多个国家和地区。

OTP蓄电池产品分为6FM12V系列、

GFM2V系列、6FM12V系列以及胶体电池系列，注册商标“OTP”已成为国内电池知名品牌。

一、OTP电池结构

二、OTP规格说明

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冠城大通5月5日晚公告称，公司5日与福建省投资开发集团下属子公司福建省福投新能源投资有限公司签署了《关于共同投资汽车动力电池项目之投资合作协议书》。公司将与福投新能源公司共同投资设立福建冠城瑞闽新能源科技有限公司，负责动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理。项目公司首期注册资本为人民币5000万元，公司与福投新能源公司各出资2500万元，分别持有项目公司50%股权。项目投资规模总额预计约人民币20亿元。

公司表示，本次投资是公司向锂电池新能源领域转型的重要布局，也表明公司向新能源行业转型的战略正有序落地推进。该项目顺利实施后，将优化公司未来产业结构、收入结构及财务状况，为公司创造新的利润增长点，提升公司市场竞争力。

公告称，根据市场研究公司CCM的研究，2014年，我国共生产电动汽车78499辆，较2013年增长逾250%。而2015年我国的电动汽车销量有望加速增长到25万辆。到2017年，我国新能源汽车动力电池产业规模预计将暴增400%。目前动力电池约占纯电动汽车成本的近50%，新能源汽车销量的暴增，动力电池产业链最为受益。电动汽车市场预计将于2016年发展成为动力锂电池第一大细分市场，市场前景广阔。

OTP蓄电池6FM-90 12V90AH厂价促销 虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。 影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。 　　1）电池安装 　　电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置, 不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。 　　2）环境温度 　　环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则 会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。 　　3）充放电电流 　　电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。松下铅酸免维护电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。 　　4）充电电压 　　由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，山特UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.7V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常，可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成,因此在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。 　　5）放电深度 　　放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然山特UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。 　　6）定期保养 　　电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载－－好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。欢迎向了解梅兰日兰蓄电池的朋友与我们进行资讯

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近日，特斯拉将目光聚焦到了一系列针对家庭和企业在新能源存储方面上的创新，特斯拉是家位于加利福尼亚州的汽车制造商，其常常会因为它在电动汽车领域前沿的设计和和突破性的技术广受瞩目。

现在这家由Elon Musk创办的汽车公司正在向另一个没有那么华丽但是更有需要的领域注入能量，那就是数据中心领域。

在那些已经印证了特斯拉电池创新的客户之中，就包括了亚马逊网络服务(Amazon Web Services，简称为AWS)，最近该公司的创始人兼首席执行官Jeff Bezos表示它将成为一项价值50亿美元的业务。

特斯拉自称“不仅仅是一家汽车公司”而是一家“能源创新企业”，该公司介绍了如何将和电动汽车相同的体系和零件应用于能源存储系统中。换句话说，特斯拉正在测试将电池技术和热管理及控制技术结合在一起打造关键系统。

总部位于加利福尼亚州的帕洛阿尔托Palo Alto表示，“特斯拉的能源存储让企业能够将太阳能阵列产生的多余能量存储起来供以后使用，充分利用太阳能的潜能，并且随时都可以利用太阳能。”该公司还表示，“企业可以将能量存储起来，并且在能耗最高的时候使用存储的能量，就能够减少企业需要支付的能源费用。”

AWS杰出的工程师James Hamilton透露特斯拉已经在高性能电池技术上测试运行应用超过一年了。Hamilton解释说，这种高能效的方法能够鼓励“可再生能源在网格中的广泛应用”。

Hamilton 在一份事先准备好的发言稿中表示，“电池对于数据中心的可靠性来说非常重要，对于推动可再生能源的有效利用也非常重要。”他还表示，“它们帮助弥合间歇性能源生产(例如风能等)和数据中心稳定的电能需求之间的差距。”

AWS计划推出每小时4.8兆瓦的实验性特斯拉储能电池，从美国西部(北加州)地区开始。AWS在美国本土有四个地区(包括一个专注于政府应用的地区)，并且在世界各地还有更多的地区。Hamilton承诺这些行动符合亚马逊的长期战略，并且逐步推广，最终在其全球基础架构中使用可再生能源。

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特斯拉(Tesla)高调宣布锂电池储能系统，其中针对企业用户的“Powerpack”，100 度电售价 25000 美元，已将平均储能成本拉低到相当惊人的每度电 250 美元，一般认为若平均储能成本降到每度电 100 美元，将引爆能源储存革命，特斯拉挟 GigaFactory 的威力，正全速逼近这个目标，不过，却有一个小型新创事业，认为现在就可以做到。

这家初创公司 FreeWire 初期募资金额不过 42.5 万美元，加上美国海军资助 50 万美元，如何能超越家大业大的特斯拉?其实原理也不难，就是采用二手电池。

FreeWire 、日产(Nissan)与 NEC 合资的汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation，AESC)合作，AESC 是仅次于松下，全球第二大车用锂电池供应商，市占率达 21%，2014 年销售的电动车是 Nissan Leaf，其电池正是由 AESC 供应，Nissan 每个月都会测试电池，每六个月就汰换效能已经衰退的锂电池，数量以千计，对 Nissan 来说库存这些二线电池是个麻烦，但这些电池的效能或许已经不不敷电动车所需，拿来做为能源储存用途却还很有用。

于是，FreeWire 以新电池六分之一的价格取得这些二手电池，第一步，是取之于电动车用之于电动车，将这些二手电池组装成总容量 48 度电的移动充电车，电动车在本来没有设置充电座的停车场、机场、企业厂区等处充电，移动充电车可以推到停车场任何一个停车格，帮电动车充电，如此一来，停车场可以省下设置大量充电座的成本，却能提供身为少数的电动车主充电服务，而这些二手电池在每天充放电循环 2 次的情况下，还可以有 5 年的寿命。

由于使用二手电池，FreeWire 设备的每度电成本只有 100 美元，CEO阿卡迪索西诺夫(Arcady Sosinov)表示，电池产业界要到 2030 年才能达到的成本目标，他们用二手电池压低成本，所以现在就已经做到。

阿卡迪索西诺夫的野心不只是为电动车移动充电，他认为二手电池的商机相当广大，同样的系统也可用来取代柴油发电机，为没有电力供应之处供电，或是作为备援电力，而锂电池供电比起柴油发电机有更大的优势，那就是不会产生噪音与废气。如果要在户外办一场蚊子电影院，使用锂电池系统显然更好，而许多发展中国家的手机基地台因电网不稳定都有备用电源需求，以往这些取代柴油发电机的系统生意由奇异的独拉松独占，如今以二手电池成本之低，也可与之竞争。

更进一步，二手电池系统也可进军特斯拉正大张旗鼓进入的家庭与企业能源储存领域，不过，二手电池的发展，也不是只会和特斯拉打对台，因为特斯拉发展电动车也一样会面临汰换大量二手电池，这些二手电池若都可再利用制成能源储存设备，对特斯拉也是一项利多。

FreeWire 利用二手电池的想法也给能源储存业界一个启发，过去锂电池效能会衰退是产业界的一大问题，但换个方向思考，开启电池的分级使用，反而可开创许多价格弹性商机

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