OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价

甲酸可以让轿车开动么?物理化学家Georgy Filonenko发表的论文使得它成为可能。他发现了一种催化剂，在这种催化剂下氢气和二氧化碳(CO 2)可立刻反应生成甲酸，而且速度快的前所未有。逆反应也同样快。而这，似乎是氢电池应用在未来氢汽车的开端。

氢是未来能源载体的首要选择之一。它是世界上最常见的元素，并且在燃烧时不产生有害物质。不幸的是，纯氢的存储是个问题：在燃料箱里存储足够的氢气需要极大的压力。这些实际问题阻碍了氢作为燃料在汽车方面的应用。

多年来，人们知道氢气和CO2可以反应形成甲酸溶液，这使我们在相同的体积里能够存储更多的氢。直到最近，瓶颈一直是与CO2反应时氢气吸收和释放所需的时间，以及如何控制该过程。Georgy Filonenko指导的化学工程专业的两个本科学生在实验过程中意外发现一种催化剂，它极大地加速了反应，该催化剂是有机分子和贵金属钌的复合。

随后Filonenko设法优化该反应，并因此发现了一种方法，速度可以达到世界上已知最快反应速度的十倍，而且已知的最快反应需要的催化剂昂贵的多。“它的独特之处就在于它的反应可以很容易地逆转，”Filonenko说。“在65℃时，甲酸是稳定的，但将其加热到90℃时就会快速释放氢气”。

反应速度及稳定性使甲酸成为汽车氢电池的潜在候选。“但是，我们必须首先提高存储密度”，Evgeny Pidko说。他是Filonenko的主管，被授予Veni赠款以资助这个研究项目。 “因此，我们正在研究其它可以存储氢的分子，如甲醇。我们研究的最初目标是收集基本信息，但后来突然发现了这些意料之外的结果。”

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价

OTP参数及简单介绍：
 ●针对USP电源应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）蓄电池

本公司代理销售的ups蓄电池保证是原装，假一罚十，请广大客户放心购买

(凡我公司销售的各品牌蓄电池系列24AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下)

具体型号报价及参数请来电咨询
随身电话：13521343686

OTP蓄电池型号一览表：

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价

是买一辆纯电动的特斯拉，还是买一辆燃料电池的丰田?这个被争论已久的关于电动汽车未来走向的话题，又有了新的参考依据。据内部人士透露，丰田和马自达正在进行协商，计划共享燃料电池和创驰蓝天动力技术，以满足日益严格的排放标准和削减企业成本。这样，支持燃料电池技术的阵营又扩大了一些。

目前在新能源汽车领域，主流的三大技术阵营就是纯电动技术、插电式混合动力和氢燃料电池技术。大家喜闻乐见的特斯拉是纯电动汽车的拥趸，而丰田则是燃料电池汽车的强力支持者，其余大部分厂商都是插电式混动的实践者。

燃料电池汽车相比于纯电动汽车的优势在于方便，3到5分钟就能充满长途行驶所需气量，而特斯拉Model S需要20分钟以上，续航里程却低于前者。氢燃料电池的排放物也只有水，与纯电动汽车一样杜绝了传统的汽车尾气污染。

据外媒报道称在本次合作中，丰田将考虑向马自达提供燃料电池和插电式混动技术，而马自达将向丰田共享“创驰蓝天”技术中的汽油和柴油节油技术。与特斯拉等纯电动汽车支持者不同，丰田一直认为氢燃料电池汽车是最有希望取代传统汽油车的新能源汽车，它旗下的Mirai车型也是目前全球唯一量产并面向市场销售的氢燃料电池汽车。

除了燃料电池汽车，丰田自家的普锐斯车型也是全球销量的混合动力车型，截止2014年底共售出超过300万辆。但插电式混动被很多业内人士认为只是满足消费者续航和减少排放需求的“短期中间路径”，并不能成为零污染汽车的未来形态。

特斯拉创始人马斯克曾经在公开场合表示氢燃料电池就是个大悲剧(原话是”fuel cell is so bullshit”),他认为从成本和适用范围来看，氢燃料电池不如锂离子电池，而且燃料电池技术需要高成本的部署系统，氢气也是易燃性气体危险较大。

目前丰田和马自达并未就双方合作透露更多消息，不知道一向自信的马斯克这次会如何评论竞争对手。

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价 OTP电池采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。 同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，OTP电池更加安全和可靠。出厂前必须经过的多个充放电循环，使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。 OTP电池以高性能、高品质、高可靠性以及专为UPS应用所做的专业化设计特性被美国APC公司，全球大UPS制造商，选为“APC渠道电池”。 OTP电池采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，OTP电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。 采用进口全自动电脑控制铅粉机，OTP电池以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒度的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。 铅膏是电池技术的核心。OTP电池的电池独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。 利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得OTP电池得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。 ●针对USP电源应用所设计 ●寿命长(25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年) ●更安全(壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证) ●自放电小(存储时间长达1~2年) ●密封性好(密封反应效率高达99.9%以上) ●服务优异(3年保修，品质保证) OTP蓄电池在制造过程中，由于制作工艺的差别，即使同一批次的电池，也不可避免的存在着差异(不均衡)。在充电过程中，容量小的电池电压上升比较快，当其它电池尚未充满时，该电池已经充满，继续充电将造成容量小的电池处于过充电状态。在放电过程中该电池经常处于过放状态，致使其寿命明显缩短，进而带来整组OTP蓄电池寿命降低。

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价

英国谢菲尔德大学正在建立2MW/1MWh的智能电网储能系统。该项目由英国工程和物理科学研究委员会资助，竣工后将用于英国学术界和电力公司的研究，同时也是全英国最大的电池储能系统。这个电池储能项目的目的有2个：一是电力公司用于研究储能在电网中的使用，二是评估东芝公司这款钛酸锂电池的性能。

项目负责人David Stone说：“与其他锂离子电池相比，钛酸锂电池的使用寿命更长，充电时间也更短。”东芝公司表示，钛酸锂电池在经历1万次充放电循环后(电量退化约20%)，可6分钟左右达到80%的充电状态，电池能量密度是90Wh/kg，177Wh/升。该设备将建在伍尔夫汉普顿大学附近的变电站。另外，在全球其他地区也有类似规模的并网电池。比如，日本Nishi-Sendai变电站40MW/20MWh的SCiB超级锂电池将在2018年投入运营。为了完成储能电池的安装，谢菲尔德大学从ABB购入2MW的双向变换器，将800V的电池和11KV输电线匹配。

综合外电报道，大众汽车集团将在两个月内公开其纯电动车的电池选择方案，有望统一采用单一的锂离子电池单元，将电池成本削减三分之二。在能量密度上，新电池有望达到当前5倍水平。

大众7月发布未来电池方案：成本降66% 能量密度5倍

大众新电池战略呼之欲出

大众汽车集团近日对外宣布，将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

与此同时，大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨(Heinz-Jakob Neusser)又在日前向媒体透露，公司未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。

诺萨在圆桌会议上称：“我们清晰地认识到集团需要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。”

当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。

一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。

但诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。

能量密度提升4倍?

由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。许多国家出台的新规定中，只有电动车单次充电续航里程达到一定水平，方能享受补贴优惠政策。例如在美国，环保署EPA规定e-高尔夫纯电动车平均续航里程应达到83英里(约合133公里)，对大众电池构成了考验。

为此，大众和其他厂商在提升电池能量密度上发力突破。据悉，大众正在研发下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。这将使得大众电动车的电池组体积更小，而续航里程则更大。但大众并未详细解释通过何种结构实现这样的突破。

有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优势，另外还具有阻燃能力强等优点，安全性能更强。

大众汽车CEO马丁·文德恩去年11月曾表示：“我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。”

OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价,OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价OTP蓄电池6FM-65 12V65AH代理报价